Особенности вождения автомобиля зимой

Начинать надо с проверки и при необходимости замены:

— масло в двигателе необходимо поменять на зимнее (современные синтетические масла живут зимой и летом); 

— охлаждающую жидкость в радиаторе (если замёрзнет, то замена радиатора гарантированна, а возможны и более тяжёлые последствия);

— тормозную жидкость (необходимо менять каждые 2 года, т. к. она активно впитывает влагу из атмосферы и зимой может замёрзнуть, оставив вас без тормозов);

— проверить аккумулятор (ведь ему зимой приходится тяжелее всех),

— заранее залить в бачок омывателя стекла незамерзающую жидкость, разморозить воду будет сложнее. 

— свечи зажигания (можно и поменять, они не дорогие).

На автомобилях с дизельным двигателем надо заливать зимнюю солярку или добавлять антигелевые присадки, т. к. солярка густеет и потом замерзает.

Когда температура опустится до +5 и ниже — пора менять резину на колёсах.

Шипованную или просто зимнюю «липучку» решать вам, но качественная не шипованная резина стоит, как правило, дороже шипованной. Не стоит экономить на резине, она хоть и не дешёвая, но в любом случае ремонт после аварии стоит дороже. Всесезонной резины не бывает (может только на джипах), т. к. зимняя и летняя резина совершенно разная, от самого материала изготовления до формы и рисунка протектора. Совместить 2 в 1 нереально!

Зимние полезности:

Подогрев сидений — полезен в самом начале поездки, особенно если у вас кожаные чехлы на сиденьях.

Обогрев зеркал — поможет держать зеркала сухими и чистыми в метель.

Обогрев заднего стекла просто необходим, обычно он есть на всех автомобилях.

Предпусковой подогреватель — штука дорогая, но полезная, он работает по принципу термоса, сохраняет тепло у части охлаждающей жидкости, перед пуском двигателя прогоняет её по мотору и нагревает его, позволяет запускать уже тёплый двигатель, что увеличивает ресурс двигателя.

Дистанционный запуск двигателя полезен, если ваша машина абсолютно исправна, заводите её из дома, минут за 10 до выхода и придёте в уже тёплую машину, но если у вас плохой аккумулятор или машина вообще плохо заводится в холода или на улице очень холодно, он может посадить аккумулятор в ноль и машину уже не завести.

Скребки для стёкол помогут очистить стёкла ото льда, но не стоит скрести ими лёд на кузове, так вы поцарапаете краску.

Щётка с длинной ручкой для удаления снега поможет «откопать» машину после снегопада.

Если стекла постоянно обмерзают изнутри, нужно проверить положение заслонок отопления (выключить рецеркуляцию, чтоб свежий воздух забирался из атмосферы, а не из салона, или возможно надо поменять фильтр системы отопления-кондиционера).

Чтобы щётки стеклоочистителя не обмерзали, можно купить «зимние дворники», они упакованы в резиновый чехол и не боятся воды и снега.

Размораживатель замков глупо держать внутри машины, когда вы не можете открыть двери, поэтому после мойки надо смазать замки и протереть резинки дверей, чтобы они не примёрзли, а также обработать их силиконовой смазкой из баллончика (пары раз за зиму достаточно).

Машину надо мыть регулярно, когда нет сильных морозов, т. к. соль и реагенты с дорог не красят вашу «ласточку», а разрушают лакокрасочное покрытие, особенно если есть сколы и царапинки.

Вождение зимой должно быть более плавным (особенно торможение), скорости более низкими, а дистанции на дорогах между машинами более длинными. Зимой даже на сухих дорогах тормозной путь увеличивается, а на льду особенно. Повороты становятся коварными, а дорожки во дворах совсем узкими из-за сугробов.

После мойки машины и в метели не рекомендуется пользоваться стояночным тормозом (ручником), т. к. снег, попавший на тёплые тормозные механизмы растает, вода затечёт в щели и замерзнет, намертво заклинив колёса (точнее такое может случиться, хоть и не обязательно).

Зима это серьёзно, именно поэтому многие автомобилисты не ездят зимой.

— берегут машину от соли и холодных запусков;

— боятся ДТП (ну не ты, так в тебя!);

— экономят на бензине и резине (зимой машина кушает больше чем летом!).